Montag, 21. Mai 2012

Siegertyp in Mexiko - Porsche 550/1500 RS Spyder Carrera Panamericana von AutoArt, 1:18

Die 1950 erstmals veranstaltete Carrera Panamericana in Mexico hatte sich in krzester Zeit einen Ruf als schwierigstes und gefhrlichstes Autorennen der Welt erarbeitet. Das hielt die groen Namen der Sportwagenhersteller aber keineswegs davon ab, sich dort als Werksteam zu engagieren. Ferrari, Lancia und natrlich Mercedes-Benz - alle trugen sich in die Siegerlisten des Langstreckenrennens ber die staubigen und nicht abgesicherten Straen Mexicos ein. Bei der fnften und letzten Austragung des Rennens trat auch Porsche mit zwei speziell vorbereiteten 550 Spydern an. Gegen die brenstarken Werks-Ferrari von Umberto Maglioli und Phil Hill/Richie Ginther hatte man letztlich keine Chance. Dennoch belegte man nach 3.070 materialmordenden Kilometern sensationell die Pltze drei und vier, ein groer Erfolg fr die kleinen Spyder aus Stuttgart.

Vor Jahren konnten wir die ersten Muster des Panamericana-Spyders von Hans Herrmann als 1:18-Modell aus dem Hause AutoArt erstmals in Nrnberg bewundern - jetzt ist das Serienprodukt endlich erhltlich. Im Vergleich mit Vorbildfotos beeindruckt einmal mehr, wie exakt die AutoArt-Entwickler die Optik getroffen haben, die sich vom bekannten "James Dean"-550 Spyder (den es ja demnchst von Schuco geben wird) deutlich unterscheidet. Die Spaltmae sind, wie immer, minimal und das Lackfinish bewegt sich auf hchstem Niveau. Die Sponsorenbeschriftungen (damals ein Novum fr Porsche) werden mit Tampondrucken dargestellt und sind ebenso hervorragend, wie das sonstige Finish.

Das karge Cockpit hat man detailiert nachgebildet. Filigran fllt das Lenkrad mit seinen getzten Speichen aus, die Instrumente werden exakt nachgebildet und die Pedale tragen die Bohrungen, die beim Vorbild fr Gewichtserleichterungen sorgen sollten. Die Schalensitze gefallen mit realistischen Falten und gelungener Oberflche. Hinter dem Cockpit sitzt der legendre Vierzylinder-Boxermotor, von dem auch beim Vorbild nicht allzu viel zu sehen ist. Immerhin, die Ansaugtrichter der Vergaser und das groe Lftergehuse sind zu sehen und auch der Motor selbst lsst sich ersphen. Schluche und Kabel sind zu entdecken, aber der Blick wird durch das Reserverad sehr eingeschrnkt - auch dies ist vorbildgerecht. Strend wirkt hier nur der braune Kunststoff, der das Lederband fr die Fixierung des Reserverades nachbildet. Da wre, auch angesichts des Preises, eine schnere Lsung wnschenswert. Unter der groen Fronthaube sitzen der Benzintank und die, etwas lieblos dargestellte, Batterie. Hier gefllt, dass man die Sicherungsriemen der Haube nicht vergessen hat.

Auen finden wir natrlich perfekte Leuchten, wie von AutoArt gewohnt. Ebenso gewohnt gut fallen die Felgen des Spyders aus. Die Lftungsgitter in der Motorhaube werden mit filigranen tzteilen dargestellt, die sehr gelungen ausfallen und perfekt verarbeitet sind. Vorne und hinten sitzen die gelben Teilnehmerschilder der Carrera Panamericana, die mit Einzelteilen nachgebildet werden. Diese sind das I-Tpfelchen auf einem sehr schnen und fein gestalteten Modell dieses bedeutenden Porsche-Rennsportwagens, das eine wichtige Lcke im Porsche-Modellprogramm schliet.

Wir danken AutoArt fr die Bereitstellung unseres Besprechungsmusters!

Text und Fotos: Georg Hmel

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