Sonntag, 21. Juni 2026

Puristischer 911er zum 60. Geburtstag - Porsche 911(992) S/T 2023 von Minichamps, 1:43

Mit dem 911 S/T präsentierte das Haus Porsche 2023 wieder einmal ein spezielles Jubiläumsmodell, diesmal zum 60. Geburtstag der Typenreihe. Dazu passend gibt es inzwischen von Minichamps eine Miniatur in 1:43. Neben den klassischen Lackierungen in Weiß und Silbermetallic kann der Sammler auch die Präsentationsfarbe "Shade Green Metallic" auswählen, dafür habe ich mich entschieden.

Als 1963 der erste Porsche 901 bzw. 911 vorgestellt wurde, bestand die Motorisierung aus einem Zweiliter-Sechszylinder-Boxer mit 130 PS, das Leergewicht betrug 1080 kg. Beim Jubiläumsmodell sind wir bei vier Litern Hubraum, 525 PS und 1270 kg angekommen! Natürlich hat ein moderner 911er außer dem Heckmotor mit seinem Urvater nichts mehr gemeinsam, dennoch ist es einzigartig, sich über so viele Jahre treu zu bleiben. Einen Porsche 911 ST (noch ohne Schrägstrich) gab es übrigens schon von 1969 bis 1972, damals war das eine stark erleichterte und leistungsfähigere Variante für den Motorsport, die ab 1973 durch den berühmten Carrera RS abgelöst wurde.

Für den S/T von 2023 hat man in den großen Baukasten gegriffen und versucht, eine optimale Kombination aus dem GT3 Touring und dem GT3 RS zu schaffen. Zusätzlich versuchte man durchaus erfolgreich, Gewicht zu sparen: Frontdeckel, Türen, Dach und die vorderen Kotflügel bestehen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, gleiches gilt für Überrollkäfig, Hinterachsstabilisator und Schubfeld. Der Fahrer blickt durch dünneres Glas, und selbst die Starterbatterie findet als Leichtbau-Ausführung ihren Platz. Die Teppiche im Innenraum wurden dünner und man verzichtete auf eine Menge Dämmmaterial. Spezielle Leichtmetallräder (20 Zoll vorne, 21 Zoll hinten) und Keramikbremsen helfen weiter beim Gewicht sparen, selbst auf die Hinterachslenkung wurde verzichtet. Die Kraftübertragung vom 525-PS-Triebwerk erfolgt über ein kurz gestuftes Sechsganggetriebe und eine spezielle Leichtbau-Kupplung. 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h sowie eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h dürften reichen, man betont ja bei Porsche, dass der S/T vor allem auf kurvigen Landstraßen Spaß macht.

Optisch gibt sich der "stärkste 992 mit Saugmotor und Handschaltung" vergleichsweise dezent, soweit man das bei einem Porsche sagen kann. Die Front entspricht dem GT3 Touring, ein kleiner Gurney-Flap am Heck unterstützt den ausfahrbaren Spoiler. Ein Typenschriftzug sowie eine Jubiläumsplakette finden sich auf dem Lüftungsgitter am Heck. Im Cockpit gibt es Schalensitze mit Nadelstreifen. Der Grundpreis lag bei 292.000,- Euro, wer mehr investieren wollte, bekam für 17.505,- Euro ein Heritage-Paket mit allem möglichen Schnickschnack. "Zufälligerweise" wurden 1963 dieser S/T produziert.

Das Modell von Minichamps wartet mit den gewohnten Qualitäten auf: Perfekte Wiedergabe der Form, saubere Lackierung, feine Bedruckungen inklusive Schriftzug und Plakette, tolle Räder mit dahinterliegenden Bremsen, nachgebildeter Unterboden. Leider vermisse ich das Nadelstreifenmuster auf den Sitzen, da ist wieder einmal alles schwarz. Schade eigentlich, frühere Modelle dieses Herstellers beeindruckten oft durch die tolle Darstellung des Innenraums.

Minichamps produzierte pro Farbe lediglich 336 Stück, der Preis im Fachhandel beträgt rund 60 Euro.

Das Fotomuster kommt von Supercars in München, vielen Dank für die Unterstützung.

Fotos und Text: Rudi Seidel