Samstag, 1. Mai 2010
Das Känguruh von Porsche - 904/8 Bergspyder von Provence Moulage in 1:43
Für die Rennsaison 1965 entwickelte Porsche aus dem wunderschönen 904 GTS Coupé einen extrem kompakten, leichten und ziemlich hässlichen Bergspyder, der schnell den Spitznamen Känguruh verpasst bekam. Insgesamt wurden fünf dieser Fahrzeuge gebaut, die zwar auf dem 904 basierten, aber 906-Fahrgestellnummern bekamen. Die ersten beiden wurden mit je einem 6- und 8-Zylindermotor bestückt und ausgiebig getestet. Der erste internationale Einsatz erfolgte bei der Targa Florio, wo allerdings die Toppiloten Bonnier und Graham Hill auf ein Coupé umstiegen, weil der Schwede mit dem Fahrverhalten des Spyders nicht zufrieden war. Gerhard Mitter und Colin Davis bedankten sich für den Einsatz mit dem zweiten Gesamtrang hinter dem Ferrari von Bandini/Vaccarella. Im Training zum 1000-Km-Rennen am Nürburgring zerstörte Mitter einen der Spyder, ohne sich zu verletzen, danach wurden die Autos nur noch bei Bergrennen und nationalen Veranstaltungen eingesetzt. Zwei weitere Spyder wurden durch Unfälle zerstört, die anderen beiden gingen nach Amerika und Australien, wo sie noch einige Jahre im Einsatz waren. Genaue Informationen findet man im Standardwerk „Porsche 906“ von Jürgen Barth und Ulrich Trispel, unsere Besprechung finden Sie in unserer Rubrik Automobile.
Das Modell zum Vorbild gibt es von Provence Moulage, der Resinmarke von Norev. Im offiziellen Programm findet man die Versionen vom Nürburgring und Norisring 1965; die von uns präsentierte Targa-Florio-Variante wurde exklusiv für das Porsche-Museum produziert, ist aber zu normalen Preisen im Internet zu finden.
Aus der Verpackung nehmen wir ein schön detailliertes Resinmodell mit sehr filigranen Anbauteilen. Die silberne Lackierung ist fein aufgebracht, die blauen Rennnummern heben sich gut ab. Rundum fotogeätzte Lüftungsgitter, Innen- und Aussenspiegel, Scheinwerfer und Rücklichter sowie besonders feine Scheiben und Rahmen ergeben einen guten Gesamteindruck. Auch der Innenraum ist fein detailliert, soweit ich das auf Fotos beurteilen kann, gab es wirklich noch keine Sicherheitsgurte! Felgen und Reifen sind von guter Qualität, allerdings wirkt der Spyder auf Fotos wesentlich hochbeiniger als das Modell von Provence Moulage. Auch die Windschutzscheibe ist im Vergleich zur Karosserie recht hoch.
Für die Porsche- oder Rennsportsammlung ist dieser auffällige Spyder sicherlich eine schöne Ergänzung, vom gleichen Hersteller gibt es auch noch den späteren 909 Bergspyder.
Text und Fotos: Rudi Seidel
