Samstag, 3. Januar 2026

Ein zweiter Platz zum Abschluss - Porsche 963 Penske Motorsport Le Mans 2025 von Spark, 1:43

Anfang Oktober 2025 setzte Porsche mit einer Pressemeldung einen Paukenschlag, der kräftig nachhallte: Man beschloss, sich ab 2026 aus der World Endurance Championship WEC und von den 24 Stunden von Le Mans zurückzuziehen. Als Gründe wurden die finanzielle Lage des Unternehmens, Unstimmigkeiten mit der Organisation über die Chancengleichheit von Hypercars und LMdH-Prototypen, sowie die unglückliche Niederlage in Le Mans genannt. Man fühlte sich vom ACO, dem Veranstalter der 24h von Le Mans gegenüber Ferrari benachteiligt. Mal sehen, wie sich diese Entscheidung auf die anderen Marken auswirkt, ohne Porsche fehlt in der Sarthe ein Publikumsmagnet. Der Ausstieg betrifft aber nicht die IMSA-Serie, dort bleibt man mit Penske Racing am Start.

Blick zurück: Bereits im Dezember 2020 fiel im Hause Porsche die Entscheidung, einen LMDh-Prototypen für den Einsatz ab 2023 zu entwickeln. Man fand es interessant, sowohl in der amerikanischen IMSA-Championship wie auch in der FIA-Langstrecken-Meisterschaft mit dem gleichen Fahrzeug zu konkurrieren. Als Einsatzteam für die Werksautos konnte man Penske Racing gewinnen, mit der Mannschaft von Roger Penske hatte man ja schon früher große Erfolge zu verzeichnen. Da man sich für das LMDh-Reglement entschieden hatte, musste man das LMP2-Normchassis eines von vier Herstellern auswählen, die Wahl fiel auf Multimatic. Der verwendete V8 mit 4,6 Litern Hubraum stammt ursprünglich aus dem Supersportwagen 918, hat seine Wurzeln aber sogar aus dem RS Spyder von 2006, der damals ebenfalls von Penske eingesetzt wurde. Während die Hybridkomponenten und das Getriebe laut Reglement Einheitsteile sein müssen, hatte man beim Motor größere Freiheiten, allerdings ist auch die Leistungsabgabe präzise vorgeschrieben. Das Design soll laut Porsche vor allem an der Front an den erfolgreichen Porsche 962 erinnern, was ich allerdings nicht so erkennen kann.

Die erste Saison 2023 verlief noch nicht optimal, über zwei dritte Plätze kamen die Porsche 963 nicht hinaus und Le Mans war ein ziemliches Debakel. Das Jahr 2024 brachte immerhin drei Gesamtsiege, Katar und Fuji holte sich das Team Penske, während in Spa der privat eingesetzte 963 des Hertz Team Jota triumphierte. In Le Mans reichte es nur für die Ränge 4 und 6, der zwanzigste Gesamtsieg für Porsche ließ weiter auf sich warten. Immerhin wurden Kévin Estre, André Lotterer und Laurens Vanthoor auf dem Penske-963 Fahrerweltmeister, während die Herstellerwertung mit zwei Punkten Vorsprung an Toyota ging.

Und dann kam 2025, die letzte WEC-Saison für den Porsche 963, aber das wusste damals noch niemand. Zu Beginn fehlte die Pace und damit konnten die Teams keine nennenswerten Erfolge feiern. Der Knoten platzte erst in Le Mans: Bei den 24 Stunden kämpfte sich der Porsche mit der Nummer 6 von weit hinten in der Startaufstellung unaufhaltsam an die Spitze, ein fehlerfreier Auftritt hätte fast zum Sieg gereicht, nur 14 Sekunden trennten den 963 mit Estre/Vanthoor/Campbell nach einigen strittigen Entscheidungen der Rennleitung im Ziel vom siegreichen Ferrari von AF Corse. Grund genug, dieses Modell in die Vitrine zu stellen. Der Rest der Saison brachte zumindest noch einen Sieg in Austin/Texas beim Lone Star Le Mans und am Ende den dritten Platz in der Herstellerwertung.

Beim anderen großen Rennen über 24 Stunden war der 963 übrigens erfolgreicher, in Daytona war der Penske-Porsche 2024 und 2025 Sieger, vielleicht winkt am 25. Januar 2026 der Hattrick, wenn die Zielflagge fällt.

Über das Spark-Modell des Porsche 963 von Le Mans 2025 gilt das gleiche, das ich schon bei der Vorstellung der Version von 2023 geschrieben habe: „Die Gesamtform, die Lackierung und die Dekoration sind perfekt, auch im Vergleich mit Bildern vom Original. Räder und Reifen mit umfangreicher Bedruckung sind genauso gut reproduziert wie die farbigen, mit Schriftzug versehenen Bremssättel. Tolle Frontscheinwerfer, filigrane Antennen und Staurohr, feine Leitbleche auf dem Cockpitdach sind zu sehen, besonders erfreulich, dass auch das hintere Leuchtband mit Porsche-Schriftzug transparent nachgebildet ist. Die aerodynamische Form der Bodenplatte und die vordere Radaufhängung sind von unten zu sehen, der Frontsplitter besitzt eine feine Carbonstruktur wie auch der Boden der seitlichen Luftkanäle. Vom Cockpit ist kaum etwas zu sehen, einen genaueren Blick, der mit dem Versuch, das Modell zu zerlegen einhergehen würde, habe ich nicht gewagt. In meinen Augen eine perfekte Miniatur.“ Die Dekoration in Rot mit weißen Streifen erinnert etwas an den Sieger von 1970, so ist dieses Modell ein schöner Sammlungsabschluss des 963-Einsatzes in Le Mans.

Porsche 963 Penske Motorsport 2° Le Mans 2025, Spark, Bestellnummer S9258, Auslieferung Dezember 2025, keine bekannte Limitierung, Made in China.

Unser Fotomuster kommt von Supercars in München, vielen Dank für die Unterstützung.

Fotos und Text: Rudi Seidel